O cadillacu

Limuzina Cadillac Fletwood Brougham President iz 1986 god. ( V8 - 5000 ccm - 145ks). Limuzina se nalazila u rezidenciji predsjednika SAD-a. Cadillac je spoj ljepote, luksuza, elegancije i udobnosti. Prostrana unutrašnjost u bordo koži, klima, ugodna glazba (po Vašoj želji), a uz sve to šampanjac dobrodošlice i Vama na usluzi uvijek nasmiješen i ljubazan vozač, koji će Vam vožnju Cadillac limuzinom učiniti uistinu čarobnom i nezaboravnom.

Godine 1694. francuski je kolonijalistički oficir Antoine de la Mothe Cadillac prekomandom smješten u Michigan, tada najznačajnije središte trgovine krznom na zapadu Sjeverne Amerike. Vojna služba, kakva god bila, ubrzo je odvela tog tada 38-godišnjaka natrag u Francusku nakon što je njegova zemlja napustila zapadne kolonije 1697. No, Antoine de la Mothe Cadillac će se ponovno naći na tlu Novog kontinenta 1701. kada vodi skupinu novih kolonizatora i igra najznačajniju ulogu u potpisivanju legendarnog "Sporazuma u brvnari" na obali jezera Erie. Ova će obala kasnije prerasti u Detroit, a francuskom je aristokratu pripala čast da njegovo ime zauvijek ostane zapisano pod titulom osnivača tog grada.
Odajući priznanje slavnom utemeljitelju, osnivači nove automobilske manufakture 22. su kolovoza 1902. u Detroitu odabrali upravo ime Cadillac za naziv svoje tvrtke. U rujnu iste godine predstavljen je već i prvi automobil, nazvan jednostavno Model A, čiji je nagli uspjeh utro put stvaranju jedne od najpoznatijih priča iz povijesti automobilizma.




Povijest inovacija

Ime Cadillac u automobilskom se svijetu bez iznimke veže uz ogromne i luksuzno ukrašene gutače benzina prepune kroma. No i dok je ta tvrdnja bez sumnje utemeljena, barem kada sjećanja vratimo na "zlatno doba" pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća, malo tko znade kako je Cadillac ujedno i proizvođač s bogatom tradicijom inovacija. Uzmimo tek za primjer temu lako prepoznatljivog izgleda cadillacovih automobila. Godine 1927. model LaSalle je postao prvim serijski proizvođenim američkim automobilom čije je linije osmislio profesionalni dizajner.
No, i dok će se neki zagriženi štovatelji automobilske povijesti sjetiti tog modela i njegovog kreatora Harleya Earla, ovo je ime iznjedrilo i jednu od nesumnjivo najoriginalnijih ideja automobilskog oblikovanja - "repove" na stražnjem dijelu karoserije koji su nastali prema uzoru na oblike aviona. Tako je 1948. godine prvi "repaš", model Sixty Special, otvorio legendarnu dizajnersku temu koja će postati sinonimom Cadillaca ali i drugih raskošnih velikih limuzina. Ova je ideja vrhunac svoje ekstrovertiranosti doživjela na modelima iz 1959. godine čiji su "repovi" dosezali čak 97 cm u visinu! Cadillac je poznat i prema još jednom dizajnerskom detalju - masivni "tuljci" koji su izlazili iz prednjeg branika u 1950-im godinama ubrzo su prozvani "Dagmars" prema tada popularnoj i veoma bujnoj TV zvijezdi.
Ipak, nisu samo oblikovne inovacije označile velike trenutke Cadillacove povijesti. Bilo je tu i dosta inovativne tehnike. Rani i značajni poduhvat te vrste za Cadillac dolazi već 1912. kad ova tvrtka postaje prvim proizvođačem automobila koji je ugradio elektropokretač motora i električna svjetla. Također, malo je onih koji će znati da su upravo na modelima Cadillaca svoju svjetsku premijeru doživjela rješenja kao što su prvi serijski automobil s V8 te kasnije V16 motorom, uvođenje servo upravljača u sve modele (1954.) ili rane verzije ABS sustava 1971, odnosno zračnog jastuka (1974.).



11 milijuna samo Amerikancima

U proteklih je stotinu godina na tržištu SAD prodano 11 milijuna Cadillaca! Skepticima koji će možda zaključiti kako bi europska ili dalekoistočna industrija u tim uvjetima prodala više, poručujemo tek da ne zaborave kako je kroz brojna desetljeća svaki Cadillac bio automobil iz luksuznog segmenta. Od 1909. godine Cadillac je postao dijelom General Motorsa, a milijunti je automobil ovog imena (Coupe de Ville) sišao s proizvodnih traka u Detroitu 25. studenog 1949. Uz to, ekonomski uzlet koji je ponio Ameriku početkom pedesetih godina rezultira značajnim porastom prodaje i za Cadillac.

Visoki standardi proizvodnje što ih je Leland počeo uvoditi već u prvim danima postojanja Cadillaca isplatit će se mnogostruko tijekom desetljeća koja su uslijedila. Tako je preciznost proizvodnje oduvijek predstavljala jedan od imperativa ove tvrtke. Jedna od Lelandovih ideja bili su i standardizirani rezervni dijelovi koje nije trebalo dorađivti prije ugradnje - prava rijetkost u prvim desetljećima prošlog stoljeća. Interakcijom kvalitete i potrebe za dugim putovanjima, a u sprezi s niskim cijenama goriva Cadillac je postao mit američkog načina življenja te jedan od istinskih simbola slobode.

*Elvis, Kennedy ili Marlene Dietrich* U Americi showbussines znači život. Stoga niti nije čudo kako je Cadillac, kao renomirana luksuzna marka, ubrzo našao svoja mjesta u garažama slavnih, ali i pjesmama tih istih, na filmskom platnu i još mnogim drugim mjestima. Pape i političari, pjevači i filmske zvijezde, kraljevi i kraljice, svi su se prije ili poslije našli u unutrašnjosti Cadillaca. Stvorivši image nazvan i "Standardom svijeta" Cadillac je poput magneta uspio privući ogromnu popularnost i vrhunsku reputaciju.

Bez obzira na koji model pomislili i koje se vrste javne ličnosti sjetili, jedno je ime iz svijeta showbussinesa neraskidivo vezano uz Cadillac. Elvis Aaron Presley u ranoj je mladosti radio kao vozač kamiona što ga je brzo privuklo k ljubavi spram automobila. Stoga niti ne čudi da će kasnije u vremenima svjetske popularnosti gotovo svi njegovi Caddilac modeli biti više ili manje prepravljeni prema narudžbi. Dobar primjer toga je i njegov Eldorado kabriolet iz 1965. Izvjesni george Barris ovom je automobilu dao nevjerojatne detalje - 40 slojeva boje sa zlatnim česticama, zlatom obložene dekorativne detalje unutrašnjosti, TV, telefon te legendarna sjenila protiv sunca u obliku siluete gitare. Konačno, završavajući svoju priču u sto-postotnom američkom stilu, Presley je na posljednje putovanje otišao u bijelom modelu iz 1977. prerađenom u radionici Miller-Meteor. Na putu od Gracelanda do groblja u Memphisu upečatljivu je kolonu činilo 16 bijelih Cadillaca predvođenih srebrnom limuzinom, dakako, istog proizvođača.

Malo je bilo načina da putujete automobilom tijekom 1930-ih i 1940-ih godina, a da to bude luksuznije od onoga što je odbrala Marlene Dietrich. Njezin je automobil bio Fleetwood, dugačka "lađa" s međuosovinskim razmakom od čak 3,91 m pokretana golemim V16 motorom. Legenda kaže kako je Marlenin vozač uvijek na sebi imao uniformu s kragnom od nerca te dva Colta .45 za pojasom. Pjesme, filmovi i priče nikada neće uspijeti zabilježiti sve velike trenutke što ih je preživio Cadillac.

Nakon stotinu godina ispisivanja stranica prilično značajne automobilske povijesti, Cadillac i dalje stoji na mjestu posebno luksuznog imena. Ipak, malo će se tko danas usuditi ocijeniti kako aktualni modeli ovog detroitskog proizvođača nose onu istu karizmu kojom su se proslavili LaSalle, Sixty Special ili Eldorado. Vremena se mijenjaju, golemih i preko 3 tone teških limuzina prepunih kroma više nema, a prostor koji one zauzimaju postao je itekako dragocjen. Za uspomenu nam stoga ostaju slike i filmovi ove nikada dovoljno opjevane legende.





Cadillac & Show time band






Copyright © 2008 "BURTON CAR HRVATSKA d.o.o.

Web hosting